Thanh Đảo Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp: +86 15192782747
Cấu hình an toàn củaNền tảng làm việc trên không
Để đảm bảo hệ số an toàn của sàn nâng, có nhiều thiết bị an toàn cho sàn nâng. Hôm nay chúng ta sẽ nói về các thiết bị an toàn chống rơi và công tắc an toàn:
1. Thiết bị an toàn chống rơi
Thiết bị an toàn chống rơi là một bộ phận quan trọng của sàn nâng, cần phải dựa vào nó để loại bỏ các vụ tai nạn rơi lồng và đảm bảo an toàn cho người ngồi. Do đó, việc kiểm tra thiết bị an toàn chống rơi tại nhà máy rất nghiêm ngặt. Trước khi xuất xưởng, đơn vị kiểm định pháp lý sẽ đo mô-men xoắn, đo tốc độ tới hạn và đo độ nén lò xo. Mỗi đơn vị đều có báo cáo thử nghiệm kèm theo và lắp ráp trên thang máy. Tiến hành thử nghiệm thả rơi dưới tải trọng định mức, sàn nâng đang sử dụng tại công trường phải thả rơi ba tháng một lần. Thiết bị an toàn chống rơi của sàn nâng đã giao trong hai năm (ngày giao thiết bị an toàn chống rơi) cũng phải gửi đến đơn vị kiểm định pháp lý để kiểm tra và thử nghiệm, sau đó kiểm tra một lần một năm. Cho đến nay, rất ít người gửi đi kiểm tra, thậm chí một số công trường xây dựng còn không tiến hành thử nghiệm thả rơi ba tháng một lần, nghĩ rằng thiết bị an toàn chống rơi của mình vẫn ổn, nhưng một khi xảy ra tai nạn thì họ lại hối hận. Tại sao không thử nghiệm và gửi đi kiểm tra thường xuyên theo hệ thống? Tốt nếu đơn vị sử dụng mù quáng nghĩ rằng nó không tệ. Trên thực tế, chất lượng của thiết bị an toàn chống rơi chỉ có thể được đánh giá thông qua thử nghiệm và kiểm tra. Không thể xác định được nó tốt hay xấu trong quá trình vận hành hàng ngày. Đối với những thiết bị an toàn chống rơi đã được sử dụng trong thời gian dài, nên nộp để kiểm tra sớm hơn và thường xuyên. Thử nghiệm là tốt và chỉ khi biết phải làm gì, chúng ta mới có thể ngăn ngừa tai nạn nghiêm trọng trước khi chúng xảy ra. (Phát hiện thiết bị an toàn chống rơi có thể gửi đến: Trung tâm kiểm tra chất lượng máy móc xây dựng quốc gia Trường Sa, Viện khoa học xây dựng Thượng Hải, Đại học Giao thông Thượng Hải, v.v.)
2. Công tắc an toàn
Công tắc an toàn của thang máy đều được thiết kế theo nhu cầu an toàn, bao gồm giới hạn cửa hàng rào, giới hạn cửa lồng, giới hạn cửa trên, công tắc giới hạn, công tắc giới hạn trên và dưới, công tắc bảo vệ dây chống gãy đối trọng, v.v. Tại một số công trường xây dựng, để tiết kiệm rắc rối, một số công tắc giới hạn được hủy thủ công và ngắn mạch hoặc hư hỏng và không được sửa chữa kịp thời, điều này tương đương với việc hủy bỏ các tuyến phòng thủ an toàn này và gieo rắc tai nạn tiềm ẩn. Ví dụ: Lồng treo cần phải chất những vật dài, và lồng treo không thể vừa bên trong và cần phải kéo dài ra khỏi lồng treo, và giới hạn cửa hoặc giới hạn cửa trên bị hủy một cách giả tạo. Trong trường hợp các cơ sở an toàn không hoàn hảo hoặc không đầy đủ nêu trên, vẫn chở người và hàng hóa Loại hoạt động bất hợp pháp này là trò đùa với mạng sống con người. Để tránh những nguy cơ tiềm ẩn của tai nạn, hy vọng rằng các nhà lãnh đạo của đơn vị sẽ tăng cường quản lý, yêu cầu nghiêm ngặt việc bảo trì sàn nâng và người vận hành thường xuyên kiểm tra tính an toàn và độ tin cậy của các công tắc an toàn khác nhau để ngăn ngừa tai nạn.
Để đảm bảo hệ số an toàn của sàn nâng, có nhiều thiết bị an toàn cho sàn nâng. Hôm nay chúng ta sẽ nói về việc thay thế bánh răng và giá đỡ, tỷ lệ tải tạm thời và bộ đệm:
3. Sự hao mòn và thay thế bánh răng và thanh răng
Trong quá trình thi công tại công trường, môi trường làm việc khắc nghiệt, không thể loại bỏ xi măng, vữa và bụi. Các bánh răng và giá đỡ mài vào nhau, và răng vẫn sử dụng được sau khi mài. Cần phải nghiêm túc xem xét vấn đề này. Như chúng ta đã biết, cấu hình răng phải giống như dầm công xôn. Khi bị mòn đến một kích thước nhất định, bánh răng (hoặc giá đỡ) phải được thay thế. Tôi nên ngừng sử dụng ở mức độ nào và thay thế bằng một cái mới? Có thể đo bằng micrômet thông thường 25-50mm. Khi chiều dài của bình thường thông thường của bánh răng bị mòn từ 37,1mm đến dưới 35,1mm (2 răng), phải thay bánh răng mới. Khi giá đỡ bị mòn, đo bằng thước cặp độ dày răng. Khi chiều cao dây cung là 8mm, độ dày răng bị mòn từ 12,56mm đến dưới 10,6mm. Phải thay thế giá đỡ. Tuy nhiên, có rất nhiều bánh răng "răng cũ" trên công trường xây dựng. Nền tảng vẫn đang trong quá trình phục vụ quá hạn. Vì lý do an toàn, phải thay thế các bộ phận mới.
4. Tỷ lệ tải tạm thời
Thang máy tại công trường xây dựng thường xuyên được vận hành và tỷ lệ sử dụng cao, nhưng vấn đề về hệ thống làm việc không liên tục của động cơ phải được xem xét, đó là vấn đề về tỷ lệ tải tạm thời (đôi khi được gọi là tỷ lệ thời gian tải), được định nghĩa là FC = thời gian chu kỳ làm việc/Thời gian tải × 100%, trong đó thời gian chu kỳ làm việc là thời gian tải và thời gian ngừng hoạt động. Sàn nâng tại một số công trường xây dựng được một công ty cho thuê thuê và luôn muốn tận dụng tối đa. Tuy nhiên, tỷ lệ tải tạm thời của động cơ (FC = 40% hoặc 25%) bị bỏ qua hoàn toàn. Tại sao động cơ không tỏa nhiệt? Một số vẫn được sử dụng ngay cả khi có mùi khét, đây là một hoạt động rất bất thường. Nếu hệ thống truyền động thang máy được bôi trơn kém hoặc lực cản chạy quá lớn, quá tải hoặc thường xuyên khởi động, thì nó thậm chí còn giống như một chiếc xe ngựa nhỏ. Do đó, mọi tài xế tại công trường xây dựng phải hiểu khái niệm chu kỳ làm việc và hành động theo các định luật khoa học. Bản thân loại động cơ này được thiết kế để hoạt động không liên tục.
5. Bộ đệm
Tuyến phòng thủ cuối cùng cho sự an toàn của sàn nâng của bộ đệm trên thang máy, thứ nhất, phải được lắp đặt, thứ hai, phải có độ bền nhất định, có thể chịu được tác động của tải trọng định mức của thang máy và đóng vai trò đệm. Và hiện nay nhiều công trường xây dựng, mặc dù có một số được thiết lập, nhưng không đủ để đóng vai trò đệm, không có bộ đệm nào trên công trường xây dựng, điều này cực kỳ sai, tôi hy vọng rằng người dùng sẽ chú ý kiểm tra và không đánh giá thấp tuyến phòng thủ cuối cùng này.
Thời gian đăng: 21-12-2020