Thanh Đảo Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp: +86 15192782747
Cấu hình an toàn củaNền tảng làm việc trên không
Để đảm bảo hệ số an toàn của sàn nâng, có rất nhiều thiết bị an toàn cho sàn nâng. Hôm nay chúng ta sẽ nói về các thiết bị an toàn chống rơi và công tắc an toàn:
1. Thiết bị an toàn chống rơi
Thiết bị an toàn chống rơi là một bộ phận quan trọng của sàn nâng, cần phải dựa vào nó để loại trừ khả năng xảy ra tai nạn rơi lồng và đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe. Vì vậy, việc kiểm tra thiết bị an toàn chống rơi tại nhà máy là rất nghiêm ngặt. Trước khi xuất xưởng, đơn vị kiểm định pháp lý sẽ đo mô men xoắn, đo tốc độ tới hạn và đo độ nén của lò xo. Mỗi đơn vị đều có kèm theo một báo cáo thử nghiệm và được lắp ráp trên thang máy. Thử nghiệm thả rơi dưới tải trọng định mức được thực hiện và sàn nâng đang sử dụng trên công trường phải được thả ba tháng một lần. Thiết bị an toàn chống rơi của sàn nâng đã được giao trong hai năm (ngày giao thiết bị an toàn chống rơi) cũng phải được gửi đến đơn vị thanh tra pháp luật để kiểm tra, thử nghiệm và sau đó được kiểm tra mỗi năm một lần. . Cho đến nay, rất ít người cử đi kiểm tra, một số công trường thậm chí còn không thực hiện thử nghiệm thả rơi ba tháng một lần, tưởng rằng thiết bị an toàn chống rơi của mình vẫn ổn nhưng một khi xảy ra tai nạn thì họ lại hối hận. Tại sao không thử nghiệm và gửi đi kiểm định thường xuyên theo hệ thống? Sẽ tốt nếu đơn vị người dùng mù quáng nghĩ rằng nó không tệ. Trên thực tế, chất lượng của thiết bị an toàn chống rơi chỉ có thể được đánh giá qua quá trình thử nghiệm và kiểm tra. Không thể xác định được nó tốt hay xấu trong hoạt động hàng ngày. Đối với những thiết bị an toàn chống rơi đã sử dụng được một thời gian dài thì nên gửi đi kiểm tra sớm hơn và thường xuyên. Thử nghiệm là tốt, và chỉ khi biết phải làm gì thì chúng ta mới có thể ngăn ngừa được những tai nạn nghiêm trọng trước khi chúng xảy ra. (Việc phát hiện các thiết bị an toàn chống rơi có thể được gửi đến: Trung tâm kiểm tra chất lượng máy xây dựng quốc gia Trường Sa, Học viện Khoa học Xây dựng Thượng Hải, Đại học Giao thông Thượng Hải, v.v.)
2. Công tắc an toàn
Các công tắc an toàn của thang máy đều được thiết kế theo nhu cầu an toàn, bao gồm giới hạn cửa hàng rào, giới hạn cửa lồng, giới hạn cửa trên, công tắc giới hạn, công tắc giới hạn trên và dưới, công tắc bảo vệ dây chống đứt đối trọng, v.v. , để tránh rắc rối, một số công tắc giới hạn bị hủy thủ công và bị đoản mạch hoặc hư hỏng và không được sửa chữa kịp thời, điều này tương đương với việc hủy bỏ các tuyến phòng thủ an toàn này và gây ra những tai nạn tiềm ẩn. Ví dụ: Lồng treo cần phải chất đồ dài, lồng treo không thể nhét vào bên trong mà cần phải kéo dài ra ngoài lồng treo, đồng thời giới hạn cửa hoặc giới hạn cửa trên bị hủy bỏ một cách giả tạo. Trong trường hợp cơ sở vật chất an toàn chưa hoàn thiện hoặc chưa đầy đủ nêu trên, vẫn chở người và tải. Loại hoạt động trái phép này là một trò đùa cho tính mạng con người. Để tránh những nguy cơ tai nạn tiềm ẩn, mong lãnh đạo đơn vị tăng cường quản lý, yêu cầu nghiêm ngặt việc bảo trì sàn nâng và người vận hành thường xuyên kiểm tra độ an toàn, độ tin cậy của các công tắc an toàn khác nhau để ngăn ngừa tai nạn.
Để đảm bảo hệ số an toàn của sàn nâng, có rất nhiều thiết bị an toàn cho sàn nâng. Hôm nay chúng ta sẽ nói về việc thay thế bánh răng và giá đỡ, tốc độ tải tạm thời và bộ đệm:
3. Độ mòn và thay thế bánh răng, giá đỡ
Trong quá trình thi công trên công trường, môi trường làm việc khắc nghiệt, xi măng, vữa, bụi không thể loại bỏ được. Các bánh răng và thanh răng đang mài vào nhau, sau khi mài các răng vẫn được sử dụng. Điều này cần được thực hiện nghiêm túc. Như chúng ta đã biết, mặt cắt răng phải giống như một dầm đúc hẫng. Khi bị mòn đến một kích thước nhất định, bánh răng (hoặc giá đỡ) phải được thay thế. Ở mức độ nào tôi nên ngừng sử dụng nó và thay thế nó bằng một cái mới? Nó có thể được đo bằng micromet thông thường 25-50mm. Khi chiều dài thông thường của bánh răng bị mòn từ 37,1 mm đến dưới 35,1 mm (2 răng) thì phải thay bánh răng mới. Khi giá đỡ bị mòn thì đo bằng thước cặp độ dày răng. Khi chiều cao dây cung là 8mm thì độ dày răng bị mòn từ 12,56mm đến dưới 10,6mm. Giá đỡ phải được thay thế. Tuy nhiên, trên công trường có rất nhiều bánh răng “già răng”. Nền tảng này vẫn đang trong quá trình phục vụ quá hạn. Vì lý do an toàn, các bộ phận mới phải được thay thế.
4. Tốc độ tải tạm thời
Thang máy trên công trường được vận hành thường xuyên và hiệu suất sử dụng cao, nhưng phải xem xét vấn đề hệ thống làm việc không liên tục của động cơ, đó là vấn đề về tốc độ tải tạm thời (đôi khi được gọi là tốc độ thời gian tải) , được định nghĩa là FC=thời gian chu kỳ công việc/Thời gian tải × 100%, trong đó thời gian chu kỳ nhiệm vụ là thời gian tải và thời gian ngừng hoạt động. Sàn nâng ở một số công trường được một công ty cho thuê thuê và luôn muốn tận dụng tối đa công dụng của nó. Tuy nhiên, tốc độ tải tạm thời của động cơ (FC=40% hoặc 25%) hoàn toàn bị bỏ qua. Tại sao động cơ không tạo ra nhiệt? Một số vẫn được sử dụng ngay cả khi có mùi khét, đây là một hoạt động rất bất thường. Nếu hệ thống truyền động thang máy được bôi trơn kém hoặc lực cản chạy quá lớn, quá tải hoặc khởi động thường xuyên thì đó thậm chí là một chiếc xe ngựa nhỏ. Vì vậy, mỗi người lái xe trên công trường phải hiểu khái niệm về chu kỳ làm việc và hành động theo các quy luật khoa học. Bản thân loại động cơ này được thiết kế để hoạt động không liên tục.
5. Bộ đệm
Tuyến phòng thủ cuối cùng cho sự an toàn của bệ nâng của bộ đệm trên thang máy, thứ nhất, nó phải được lắp đặt, thứ hai, nó phải có độ bền nhất định, có thể chịu được tác động của tải trọng định mức của thang máy và đóng vai trò là bộ đệm vai trò. Và hiện nay nhiều công trường, mặc dù một số đã được thiết lập nhưng không đủ để đóng vai trò đệm, trên công trường không có một chút đệm nào, điều này là vô cùng sai lầm, mong người dùng chú ý kiểm tra và thực hiện. đừng đánh giá thấp tuyến phòng thủ cuối cùng này.
Thời gian đăng: 21-12-2020