Có một số phát triển quan trọng trongXe nâng Boomngành công nghiệp năm nay, cũng như các lựa chọn năng lượng mới.

Vào tháng 3, Snorkel đã ra mắt Boom Lift.

Cái mớiXe nâng Boomvới chiều cao làm việc tối đa 66m, cung cấp phạm vi mở rộng hàng đầu trong ngành là 30,4m và tải trọng sàn không giới hạn lên đến 300kg. Boom Lift lý tưởng cho các tòa nhà cao tầng và công tác bảo trì, có thể đạt đến độ cao tương đương 22 tầng.
Xe nâng Boomlà sàn nâng tự hành đầu tiên trên thế giới có thể đạt độ cao làm việc 66m. “Vì vậy,” Giám đốc điều hành Snorkel, Mathew Elvin, cho biết: “Về cơ bản, chúng tôi đang tạo ra một thị trường. Chúng tôi nhìn thấy nhiều cơ hội cho Boom Lift, và nó đã thu hút sự quan tâm của khách hàng từ nhiều dự án sân vận động đang được xây dựng và hoạt động bảo trì các cơ sở hóa dầu.”
Elvin giải thích rằng khi các tòa nhà ngày càng lớn hơn và phức tạp hơn về thiết kế, các nhà thầu không chỉ cần thiết bị có thể đạt đến trình độ cao hơn mà còn cần thiết bị ở trình độ cao hơn.
Phạm vi mở rộng củaXe nâng Boomlà 30,5m, là phạm vi làm việc lớn nhất trong số các sản phẩm tương tự, với diện tích 155.176m3. Các kỹ sư của công ty đang nghiên cứu các mẫu cần trục ống lồng tầm cao khác sẽ được ra mắt vào năm 2021.
Từ các doanh nghiệp lớn đến các doanh nghiệp siêu nhỏ, các kỹ sư MEC phải đối mặt với thách thức phát triển các giải pháp cho hàng nghìn công việc xây dựng dưới 40 feet đòi hỏi phải tiếp cận.
Theo MEC, "Cần cẩu ống lồng nhỏ nhất trên thị trường hiện nay có chiều cao làm việc là 46 feet, thường cao hơn chiều cao cần thiết cho công việc." Để đáp ứng nhu cầu này, nhà sản xuất Mỹ đã cho ra mắt loại cần cẩu ống lồng chạy bằng dầu diesel 34-J mới trong năm nay. Cần cẩu ống lồng này rất nhỏ gọn nhưng vẫn có thể chịu được vai trò của cần cẩu xây dựng trên địa hình gồ ghề.
Chiều cao làm việc của mô hình là 12,2m (40ft), cần trục tiêu chuẩn là 1,5m (5ft) và phạm vi chuyển động là 135 độ. Mô hình nhẹ và nhỏ gọn, chỉ nặng 3.900 kg (8.600 lb) mà không ảnh hưởng đến độ bền. Một ưu điểm khác là có thể kéo bằng xe tải và rơ moóc cỡ lớn, hoặc có thể lắp ba bộ phận trên xe tải sàn phẳng. Mô hình cũng có bệ tiêu chuẩn 72 inch, bao gồm lối vào ba mặt có cửa hông.
Tất nhiên, có đủ mọi kích cỡ ở giữa. Haulotte đã mở rộng dây chuyền sản xuất diesel trong năm nay. Chiều cao làm việc HT16 RTJ của hãng đã được ra mắt vào tháng 6 với chiều cao làm việc là 16 triệu. HT16 RTJ O / PRO (HT46 RTJ O / PRO tại Bắc Mỹ) có cùng đặc điểm thiết kế và hiệu suất như các mẫu khác trong dòng RTJ. Cần cẩu có thể cung cấp tải trọng sàn kép lên đến 250kg (550 lb),
Hệ thống truyền động trục cơ học cho phép sử dụng động cơ nhỏ hơn, công suất 24 mã lực / 18,5 kW, đơn giản hơn, đồng thời vẫn duy trì hiệu suất tương tự như các cần cẩu RTJ khác trong cùng dòng. Nhờ động cơ nhỏ hơn này, bộ xúc tác oxy hóa diesel (DOC) không còn cần thiết nữa. Ở các quốc gia/khu vực áp dụng quy định mức V, không yêu cầu sử dụng bộ lọc hạt diesel (DPF).
Với việc ban hành tiêu chuẩn ANSI, khả năng chịu tải kép đã trở thành tiêu chuẩn của ngành, và tiêu chuẩn này cuối cùng đã có hiệu lực vào tháng 6 năm nay. Trong quý II năm 2020, Skyjack đã công bố việc mở rộng phạm vi sản phẩm cần cẩu, phần lớn tập trung vào các sản phẩm 40ft và 60ft, và phần lớn tự hào về sự gia tăng khả năng chịu tải của sàn nâng.
Corey Connolly, Giám đốc Sản phẩm Skyjack, giải thích: “Vì phương pháp cảm biến tải ANSI A92.20 được cập nhật đồng nghĩa với việc dừng hoạt động của thiết bị khi quá tải, chúng tôi quyết định mở rộng chức năng của thiết bị bằng cách cung cấp định mức công suất kép. Điều này giúp người dùng dễ dàng chuyển đổi”. Những thay đổi này đã được mở rộng sang dòng sản phẩm toàn cầu của Skyjack để tạo ra một sản phẩm thống nhất trên toàn cầu.
Mẫu xe nâng người tự hành Hi-Capacity của JLG được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019 với mục tiêu tương tự. HC trong HC3 biểu thị công suất cao, và số 3 biểu thị ba khu vực làm việc mà máy tự động điều chỉnh.
Nó có thể chịu được trọng lượng 300kg trong toàn bộ phạm vi làm việc và trọng lượng từ 340kg đến 454kg trong khu vực hạn chế, cho phép ba người sử dụng các công cụ trong giỏ, với độ nghiêng bên là 5 độ.
Ví dụ,Xe nâng Boomđược ra mắt lần đầu tiên tại Bauma 2019, với chiều cao làm việc là 16,2m và phạm vi mở rộng tối đa là 13m, tùy thuộc vào tải trọng của nền tảng và khả năng xoay 360 độ.
Genie, trước đây đã ra mắt dòng Boom Lift, đã quay trở lại với định dạng tải trọng đơn với dòng J mới trong năm nay. Dòng J được thiết kế để bổ sung cho dòng XC hạng nặng và hệ thống treo FE lai của nó.
Tải trọng sàn không giới hạn của cả hai mẫu đều là 300kg (660lb), cần cẩu dài 1,8m (6ft) và chiều cao làm việc lần lượt là 20,5m (66ft 10) và 26,4m (86ft). Dòng sản phẩm này được thiết kế để hoàn thiện công tác bảo trì. Thay vì công việc xây dựng nặng nhọc như dòng Xtra Capicity (XC), việc kiểm tra, sơn và các hoạt động chung khác trên cao có thể giúp giảm chi phí sở hữu tới 20%.
Cần trục hai đoạn và cột nâng một lớp giúp tiết kiệm chi phí bằng cách loại bỏ cảm biến chiều dài, cáp và các bộ phận hao mòn. So với cần trục thông thường cùng chiều cao, hệ thống thủy lực mới này tiêu thụ ít hơn 33% dầu thủy lực. Trọng lượng của nó cũng nhẹ hơn một phần ba so với cần trục tương tự.
Boom Lift cung cấp thêm nhiều lựa chọn khác, nhẹ tới 10.433kg (23.000lb) và có thể được trang bị hệ thống Genie TraX, một hệ thống xích bốn điểm độc lập giúp lái xe linh hoạt trên địa hình khó khăn.
Dingli đã xác nhận rằng toàn bộ dòng xe cần cẩu tự hành cỡ lớn của hãng hiện đã có phiên bản chạy điện.
Từ năm 2016, Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển đã cho ra mắt 14 mẫu cần cẩu với chiều cao làm việc từ 24,3m đến 30,3m. Bảy trong số các mẫu này sử dụng động cơ đốt trong và bảy mẫu sử dụng điện. Tải trọng giỏ hàng của mẫu này có thể đạt 454kg.
Dingli tự hào là nhà sản xuất xe cần cẩu tự hành chạy điện hàng loạt duy nhất trên thế giới, với trọng lượng 454kg và chiều cao làm việc hơn 22m. Hiện nay, dòng sản phẩm xe cần cẩu của công ty bao gồm các mẫu xe cần cẩu dạng ống lồng có chiều dài từ 24,8m đến 30,3m.
Dòng sản phẩm truyền động bằng động cơ điện và động cơ diesel được phát triển trên cùng một nền tảng, trong đó 95% bộ phận kết cấu và 90% bộ phận là loại chung, do đó giảm chi phí bảo trì, lưu trữ bộ phận và nhân công.
Mẫu xe điện này được trang bị bộ pin lithium dung lượng cao 80V520Ah, hỗ trợ sạc nhanh 90 phút và thời gian sử dụng trung bình là bốn ngày.
Các nhà sản xuất cũng tham gia sâu hơn vào lĩnh vực tay đòn ống lồng. Cho đến nay, xe nâng người boom lift của chúng tôi đã được hợp tác thiết kế với Magni của Ý. Mối quan hệ này sẽ tiếp tục. Năm nay, chúng tôi đã đầu tư 24% cổ phần vào Teupen, một công ty chuyên nghiệp về sàn nâng bánh xích của Đức, và việc phát triển dòng sản phẩm Provenance cũng sẽ được tiếp tục. Teupen sẽ tập trung vào việc phát triển các sàn nâng người tự hành siêu lớn với phạm vi chiều cao làm việc từ 36m đến 50m.
Martin Borutta, Tổng giám đốc điều hành của Teupen, cho biết: “Chúng tôi phải luôn đi đầu về trọng lượng, chiều cao và tầm với, vì xe nâng dạng nhện phải nhẹ nhất có thể để mang lại hiệu suất tối đa.”
LGMG vừa ra mắt sản phẩm thang nâng T20D tại thị trường châu Âu. Chiều dài nâng theo phương ngang của T20D là 17,2m (56,4ft), chiều cao làm việc là 21,7m (71,2ft) và tải trọng sàn nâng là 250kg (551lbs), nghĩa là hai người vận hành có thể làm việc trên sàn nâng.
LGMG sẽ mở rộng danh mục sản phẩm với T26D vào quý II năm 2021. T26D là sản phẩm đầu tiên trong dòng cần trục lớn hơn của hãng. Sản phẩm có chiều dài mở rộng theo phương ngang là 23,32m (76,5ft), chiều cao làm việc là 27,9m (91,5ft) và tải trọng sàn kép là 250kg / 340g (551lb / 750lb). Mục tiêu là cung cấp tối đa 32 triệu máy vào cuối năm 2021.
Sinoboom sẽ ra mắt dòng sản phẩm cần cẩu hạng nặng vào cuối năm nay. Tải trọng kép 300kg/454kg cho phép công nhân nâng được nhiều dụng cụ hơn, từ đó cải thiện hiệu suất làm việc. Trong tương lai, chiều cao làm việc dự kiến ​​là 18m-28m, sử dụng các loại cần cẩu trên không dạng ống lồng chạy điện hoàn toàn, xe nâng cắt kéo chạy điện và lai, cũng như các loại cần cẩu trên không dạng ống lồng và dạng khớp nối đáp ứng tiêu chuẩn Giai đoạn V của Châu Âu. Sẽ gia nhập đại gia đình thang máy điện của Sinoboom.
ZPMC là khách hàng lâu năm của Tập đoàn XCMG và đã sử dụng các thế hệ XCMG MEWP trước đây tại nhiều nhà máy sản xuất máy móc cảng nằm ở bờ biển phía đông Trung Quốc.
Khi bình luận về cần trục XCMG mới, ông Liu Jiayong, Tổng giám đốc phụ trách tàu và thiết bị cơ sở hạ tầng của ZPMC, phát biểu tại buổi lễ rằng tính an toàn của hàng chục cần trục được bàn giao cho ZPMC đã được nâng cao nhờ bổ sung đèn hồng ngoại, nhận dạng khuôn mặt và chức năng tránh va chạm. Hệ thống va chạm đáp ứng các yêu cầu đặc biệt của sản xuất máy móc tại cảng lớn.
Bản tin Access International được gửi trực tiếp đến hộp thư đến của bạn hàng tuần và chứa tất cả tin tức mới nhất từ ​​thị trường truy cập và xử lý từ xa của Bắc Mỹ.
Bản tin Access International được gửi trực tiếp đến hộp thư đến của bạn hàng tuần và chứa tất cả tin tức mới nhất từ ​​thị trường truy cập và xử lý từ xa của Bắc Mỹ.
Là một phần của dự án dài hạn, điều này có thể đồng nghĩa với việc ngành công nghiệp cần cẩu tháp ít bị ảnh hưởng hơn bởi tình hình Covid-19 toàn cầu, hoặc có thể cần thêm thời gian để chúng ta biết được tác động của nó. Dù thế nào đi nữa, rất nhiều công việc đang được thực hiện trong giai đoạn này.