Có một số phát triển quan trọng trongXe nâng cần cẩungành công nghiệp trong năm nay, cũng như các lựa chọn năng lượng mới.

Vào tháng 3, Snorkel đã ra mắt Boom Lift.

cái mớiXe nâng cần cẩuvới chiều cao làm việc tối đa là 66m, cung cấp phạm vi mở rộng hàng đầu trong ngành là 30,4m và tải trọng sàn nâng không giới hạn là 300kg. Boom Lift lý tưởng cho các tòa nhà cao tầng và các nhiệm vụ bảo trì, đồng thời có thể đạt tới mức 22 tầng tòa nhà.
Xe nâng cần cẩulà bệ làm việc trên không tự hành đầu tiên trên thế giới có thể đạt tới độ cao làm việc 66m. “Vì vậy,” Giám đốc điều hành Snorkel Mathew Elvin cho biết: “Về cơ bản, chúng tôi đang tạo ra một thị trường. Chúng tôi nhìn thấy nhiều cơ hội cho Boom Lift và nó đã thu hút được sự quan tâm của khách hàng từ nhiều dự án sân vận động thuộc hoạt động xây dựng và bảo trì của các cơ sở hóa dầu.”
Elvin giải thích rằng khi các tòa nhà trở nên lớn hơn và phức tạp hơn về thiết kế, các nhà thầu không chỉ cần thiết bị có thể đạt đến cấp độ cao hơn mà còn cần cấp độ thiết bị cao hơn.
Phạm vi mở rộng củaXe nâng cần cẩulà 30,5m, là phạm vi làm việc lớn nhất trong số các sản phẩm cùng loại, với diện tích 155.176m3. Các kỹ sư của công ty đang nghiên cứu các mẫu cần ống lồng tầm cao khác sẽ ra mắt vào năm 2021.
Từ các doanh nghiệp lớn đến doanh nghiệp siêu nhỏ, các kỹ sư của MEC phải đối mặt với thách thức phát triển giải pháp cho hàng nghìn công việc xây dựng dưới 40 feet đòi hỏi khả năng tiếp cận.
Theo MEC, “Cần cẩu dạng ống lồng nhỏ nhất trên thị trường hiện nay cung cấp chiều cao làm việc là 46 feet, thường cao hơn mức máy cần thiết để làm việc.” Để đáp lại, nhà sản xuất Mỹ đã tung ra thị trường loại kính thiên văn diesel 34-J mới trong năm nay. Cánh tay, cánh tay rất nhỏ gọn nhưng có thể chịu được vai trò của cánh tay thi công ở địa hình gồ ghề.
Chiều cao làm việc của mô hình là 12,2m (40ft), cần trục tiêu chuẩn là 1,5m (5ft) và phạm vi chuyển động là 135 độ. Nó nhẹ và nhỏ gọn, chỉ nặng 3.900 kg (8.600 lb) mà không ảnh hưởng đến độ bền. Một ưu điểm khác là nó có thể được kéo bằng xe tải cỡ lớn và rơ moóc, hoặc có thể lắp ba bộ phận trên xe tải sàn phẳng. Nó cũng có bệ 72 inch tiêu chuẩn, bao gồm lối vào ba mặt với cửa hông.
Tất nhiên, có tất cả các kích cỡ ở giữa. Haulotte đã mở rộng dây chuyền sản xuất động cơ diesel trong năm nay. Chiều cao làm việc HT16 RTJ của nó được ra mắt vào tháng 6 với chiều cao làm việc là 16 triệu. HT16 RTJ O / PRO (HT46 RTJ O / PRO ở Bắc Mỹ) có đặc điểm thiết kế và hiệu suất giống như các mẫu khác trong dòng RTJ. Cần cẩu có thể cung cấp tải trọng sàn kép 250kg (550 lb),
Bộ truyền động trục cơ học cho phép sử dụng động cơ đơn giản hơn, công suất 24 mã lực / 18,5 kW trong khi vẫn duy trì hiệu suất tương tự như các loại cần cẩu RTJ khác trong dòng sản phẩm. Nhờ động cơ nhỏ hơn này, chất xúc tác oxy hóa diesel (DOC) không còn cần thiết nữa. Ở các quốc gia/khu vực tuân theo quy định cấp V, không có yêu cầu sử dụng bộ lọc hạt diesel (DPF).
Với việc phát hành tiêu chuẩn ANSI, công suất kép đã trở thành tiêu chuẩn ngành và tiêu chuẩn này cuối cùng đã có hiệu lực vào tháng 6 năm nay. Trong quý 2 năm 2020, Skyjack đã thông báo mở rộng phạm vi bùng nổ của mình, hầu hết tập trung vào các sản phẩm 40ft và 60ft, đồng thời tự hào về việc tăng công suất nền tảng ở mức độ lớn.
Corey Connolly, Giám đốc sản phẩm Skyjack giải thích: “Vì phương pháp cảm biến tải ANSI A92.20 được cập nhật có nghĩa là dừng hoạt động của thiết bị khi quá tải, nên chúng tôi đã quyết định mở rộng chức năng của thiết bị bằng cách cung cấp xếp hạng công suất kép”. “Điều này cuối cùng giúp người dùng chuyển đổi dễ dàng”. Những thay đổi này đã được mở rộng sang dòng sản phẩm toàn cầu để tạo ra một sản phẩm thống nhất toàn cầu.
Mẫu xe nâng người cần cẩu Hi-Capacity của JLG được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019 với mục tiêu tương tự. HC trong HC3 tượng trưng cho công suất cao, còn 3 tượng trưng cho 3 vùng làm việc mà máy tự động điều chỉnh.
Nó có thể cung cấp trọng lượng 300kg trong toàn bộ phạm vi làm việc và trọng lượng từ 340kg đến 454kg trong khu vực hạn chế, cho phép ba người sử dụng các dụng cụ trong giỏ, với độ nghiêng một bên là 5 độ.
Ví dụ,Xe nâng cần cẩuđược ra mắt lần đầu tiên tại bauma 2019, với chiều cao làm việc 16,2m và phạm vi mở rộng tối đa 13m, tùy thuộc vào tải trọng sàn và khả năng xoay 360 độ.
Genie, công ty trước đây đã tung ra dòng sản phẩm Boom Lift, đã quay trở lại định dạng một công suất với dòng J mới trong năm nay. Dòng SThe J được thiết kế để bổ sung cho XC hạng nặng và công xôn FE lai của nó.
Tải trọng sàn không giới hạn của cả hai mẫu xe là 300kg (660lb), cần trục là 1,8m (6ft) và chiều cao làm việc lần lượt là 20,5m (66 ft 10) và 26,4 m (86 ft). Loạt bài này được thiết kế để hoàn thành bảo trì. Kiểm tra, sơn và các hoạt động nói chung ở độ cao khác, thay vì công việc xây dựng hạng nặng trong dòng Xtra Capicity (XC), có thể giảm chi phí sở hữu tới 20%.
Cần hai phần và cột đơn giúp tiết kiệm chi phí bằng cách loại bỏ các cảm biến chiều dài, dây cáp và các bộ phận có thể đeo được. So với cần cẩu thông thường có cùng chiều cao, hệ thống thủy lực mới yêu cầu dầu thủy lực ít hơn 33%. Nó cũng nhẹ hơn một phần ba so với một chiếc cần tương tự.
Boom Lift cung cấp nhiều tùy chọn hơn, nhẹ tới 10.433kg (23.000lb) và có thể được trang bị hệ thống Genie TraX, một hệ thống theo dõi bốn điểm độc lập để lái xe linh hoạt trên địa hình khó khăn.
Dingli đã xác nhận rằng toàn bộ dòng xe cần tự hành cỡ lớn của họ hiện đã có phiên bản chạy điện.
Từ năm 2016, Trung tâm R&D đã đưa ra thị trường 14 loại cần cẩu với phạm vi chiều cao làm việc từ 24,3m đến 30,3m. Bảy trong số những mẫu xe này được dẫn động bằng động cơ đốt trong và bảy mẫu xe chạy điện. Sức chứa giỏ của mẫu xe có thể đạt tới 454kg.
Dingli tuyên bố là nhà sản xuất hàng loạt cần cẩu tự hành chạy điện duy nhất trên thế giới, với trọng lượng 454kg và chiều cao làm việc hơn 22m. Giờ đây, dòng sản phẩm bùng nổ của hãng bao gồm các mẫu ống lồng có phạm vi từ 24,8m đến 30,3m.
Dòng truyền động động cơ điện và động cơ diesel được phát triển trên cùng một nền tảng, trong đó 95% bộ phận kết cấu và 90% bộ phận là phổ thông, do đó giảm chi phí bảo trì, bảo quản bộ phận và nhân công.
Mẫu xe điện được trang bị bộ pin lithium dung lượng cao 80V520Ah, hỗ trợ sạc nhanh 90 phút và thời gian sử dụng trung bình là 4 ngày.
Các nhà sản xuất còn tham gia sâu hơn vào cánh tay kính thiên văn. Cho đến nay, xe nâng cần cẩu của nó đã được đồng thiết kế với Magni của Ý. Mối quan hệ này sẽ tiếp tục. Năm nay, chúng tôi đã đầu tư 24% cổ phần của Teupen, một công ty chuyên nghiệp về nền tảng trình thu thập thông tin của Đức, và sự phát triển của dòng thịnh vượng của nó cũng sẽ như vậy. Teupen sẽ tập trung phát triển các nền tảng làm việc trên không tự hành cực lớn với phạm vi chiều cao làm việc từ 36m-50m.
Martin Borutta, Giám đốc điều hành của Teupen, cho biết: “Chúng tôi phải luôn dẫn đầu về cân nặng, chiều cao và khả năng tiếp cận vì xe nâng dạng nhện phải nhẹ nhất có thể để mang lại hiệu suất tối đa mà chúng tôi có thể cung cấp”.
LGMG vừa ra mắt xe nâng jib T20D cho thị trường Châu Âu. Phần mở rộng theo chiều ngang của T20D là 17,2m (56,4ft), chiều cao làm việc là 21,7m (71,2ft) và tải trọng của bệ là 250kg (551lbs), nghĩa là hai người vận hành có thể chiếm giữ bệ.
LGMG sẽ mở rộng phạm vi sản phẩm của mình với T26D vào quý 2 năm 2021. T26D là sản phẩm đầu tiên trong chuỗi bùng nổ lớn hơn của hãng. Nó có chiều dài mở rộng theo chiều ngang là 23,32m (76,5ft), chiều cao làm việc là 27,9m (91,5ft) và tải trọng sàn kép là 250kg / 340g (551lb / 750lb). Mục tiêu là cung cấp tối đa 32 triệu máy vào cuối năm 2021.
Sinoboom sẽ tung ra thị trường một loạt xe nâng hạng nặng vào cuối năm nay. Khả năng chịu tải kép 300kg/454kg cho phép người lao động nâng được nhiều dụng cụ hơn, từ đó nâng cao hiệu quả công việc. Trong tương lai, chiều cao làm việc theo kế hoạch là 18m-28m, sử dụng bệ làm việc trên không cần ống lồng bằng điện thuần túy, máy kéo địa hình gồ ghề thuần điện và hybrid, cũng như bệ làm việc trên không cần ống lồng và khớp nối đáp ứng tiêu chuẩn Giai đoạn V của Châu Âu. Sẽ gia nhập gia đình thang máy điện của Sinoboom.
ZPMC là khách hàng lâu năm của Tập đoàn XCMG và đã sử dụng các thế hệ XCMG MEWP trước đây trong nhiều nhà máy sản xuất máy móc cảng nằm ở bờ biển phía đông Trung Quốc.
Khi bình luận về cần cẩu XCMG mới, Liu Jiayong, tổng giám đốc tàu và thiết bị cơ sở hạ tầng của ZPMC, cho biết tại buổi lễ rằng sự an toàn của hàng chục cần cẩu giao cho ZPMC đã được tăng cường bằng cách bổ sung thêm đèn hồng ngoại, chức năng nhận dạng khuôn mặt và tránh va chạm. Hệ thống va chạm đáp ứng các yêu cầu đặc biệt của ngành sản xuất máy móc cảng lớn.
Bản tin Access International được gửi trực tiếp đến hộp thư đến của bạn hàng tuần và chứa tất cả tin tức mới nhất từ ​​thị trường xử lý từ xa và truy cập Bắc Mỹ.
Bản tin Access International được gửi trực tiếp đến hộp thư đến của bạn hàng tuần và chứa tất cả tin tức mới nhất từ ​​thị trường xử lý từ xa và truy cập Bắc Mỹ.
Là một phần của dự án dài hạn, điều này có thể có nghĩa là ngành công nghiệp cần cẩu tháp ít bị ảnh hưởng bởi tình hình Covid-19 toàn cầu hoặc có thể phải mất một thời gian để chúng ta biết được tác động của nó. Dù bằng cách nào, rất nhiều công việc đang được thực hiện trong giai đoạn này.