Có một số phát triển quan trọng trongXe nâng Boomngành công nghiệp năm nay, cũng như các lựa chọn năng lượng mới.

Vào tháng 3, Snorkel đã ra mắt Boom Lift.

Cái mớiXe nâng Boomvới chiều cao làm việc tối đa là 66m, cung cấp phạm vi mở rộng hàng đầu trong ngành là 30,4m và khả năng chịu tải sàn không giới hạn là 300kg. Boom Lift lý tưởng cho các tòa nhà cao tầng và nhiệm vụ bảo trì, và có thể đạt tới độ cao của 22 tầng tòa nhà.
Xe nâng Boomlà nền tảng làm việc trên không tự hành đầu tiên trên thế giới có thể đạt tới độ cao làm việc là 66m. “Do đó,” Giám đốc điều hành Snorkel Mathew Elvin cho biết: “Về cơ bản, chúng tôi đang tạo ra một thị trường. Chúng tôi thấy nhiều cơ hội cho Boom Lift và nó đã thu hút sự quan tâm của khách hàng từ nhiều dự án sân vận động đang được xây dựng và các hoạt động bảo trì của các cơ sở hóa dầu.”
Elvin giải thích rằng khi các tòa nhà ngày càng lớn hơn và phức tạp hơn về thiết kế, các nhà thầu không chỉ cần thiết bị có thể đạt đến trình độ cao hơn mà còn cần thiết bị ở trình độ cao hơn.
Phạm vi mở rộng củaXe nâng Boomlà 30,5m, là phạm vi làm việc lớn nhất trong số các sản phẩm cùng loại, với diện tích 155.176m3. Các kỹ sư của công ty đang nghiên cứu các mẫu cần trục ống lồng tầm cao khác sẽ được ra mắt vào năm 2021.
Từ các doanh nghiệp lớn đến các doanh nghiệp siêu nhỏ, các kỹ sư MEC phải đối mặt với thách thức phát triển các giải pháp cho hàng nghìn công việc xây dựng dưới 40 feet đòi hỏi phải tiếp cận.
Theo MEC, “Cần cẩu ống lồng nhỏ nhất trên thị trường hiện nay cung cấp chiều cao làm việc là 46 feet, thường cao hơn chiều cao cần thiết cho công việc.” Để đáp lại, nhà sản xuất Mỹ đã tung ra một loại cần cẩu ống lồng diesel 34-J mới trong năm nay. Cánh tay, cánh tay rất nhỏ gọn, nhưng có thể chịu được vai trò của cánh tay xây dựng ở địa hình gồ ghề.
Chiều cao làm việc của mô hình là 12,2m (40ft), cần trục tiêu chuẩn là 1,5m (5ft) và phạm vi chuyển động là 135 độ. Nó nhẹ và nhỏ gọn, chỉ nặng 3.900 kg (8.600 lb) mà không ảnh hưởng đến độ bền. Một ưu điểm khác là nó có thể được kéo bằng xe tải và rơ moóc cỡ lớn, hoặc có thể lắp ba đơn vị trên xe tải sàn phẳng. Nó cũng có một bệ tiêu chuẩn 72 inch, bao gồm lối vào ba mặt có cửa bên.
Tất nhiên, có tất cả các kích thước ở giữa. Haulotte đã mở rộng dây chuyền sản xuất diesel của mình trong năm nay. Chiều cao làm việc HT16 RTJ của nó đã được ra mắt vào tháng 6 với chiều cao làm việc là 16 triệu. HT16 RTJ O / PRO (HT46 RTJ O / PRO ở Bắc Mỹ) có cùng đặc điểm thiết kế và hiệu suất như các mẫu khác trong dòng RTJ. Cần trục có thể cung cấp khả năng chịu tải kép là 250kg (550 lb),
Hệ thống truyền động trục cơ học cho phép sử dụng động cơ nhỏ hơn 24hp / 18,5 kW, đơn giản hơn trong khi vẫn duy trì hiệu suất tương tự như các cần cẩu RTJ khác trong cùng phạm vi. Nhờ động cơ nhỏ hơn này, chất xúc tác oxy hóa diesel (DOC) không còn cần thiết nữa. Ở các quốc gia/khu vực chịu sự điều chỉnh của mức V, không có yêu cầu sử dụng bộ lọc hạt diesel (DPF).
Với việc ban hành tiêu chuẩn ANSI, sức chứa kép đã trở thành tiêu chuẩn của ngành và tiêu chuẩn này cuối cùng đã có hiệu lực vào tháng 6 năm nay. Trong quý 2 năm 2020, Skyjack đã công bố việc mở rộng phạm vi cần trục của mình, phần lớn tập trung vào các sản phẩm 40ft và 60ft, và phần lớn tự hào về việc tăng sức chứa của nền tảng.
“Vì phương pháp cảm biến tải ANSI A92.20 được cập nhật có nghĩa là dừng hoạt động của thiết bị khi quá tải, chúng tôi quyết định mở rộng chức năng của thiết bị bằng cách cung cấp xếp hạng công suất kép”, Corey Connolly, Giám đốc sản phẩm Skyjack giải thích. “Điều này giúp người dùng dễ dàng chuyển đổi”. Những thay đổi này đã được mở rộng sang dòng sản phẩm toàn cầu của công ty để tạo ra một sản phẩm thống nhất trên toàn cầu.
Mẫu xe nâng cần cẩu Hi-Capacity của JLG lần đầu tiên được ra mắt vào năm 2019 với mục tiêu tương tự. HC trong HC3 biểu thị công suất cao và 3 biểu thị ba khu vực làm việc mà máy tự động điều chỉnh.
Nó có thể chịu được trọng lượng 300kg trong toàn bộ phạm vi làm việc và trọng lượng từ 340kg đến 454kg trong khu vực hạn chế, cho phép ba người sử dụng các công cụ trong giỏ, với độ nghiêng bên 5 độ.
Ví dụ,Xe nâng Boomđược ra mắt lần đầu tiên tại bauma 2019, với chiều cao làm việc là 16,2m và phạm vi mở rộng tối đa là 13m, tùy thuộc vào tải trọng của nền tảng và khả năng xoay 360 độ.
Genie, trước đây đã cho ra mắt một loạt Boom Lift, đã quay trở lại định dạng tải trọng đơn với dòng J mới trong năm nay. Dòng J được thiết kế để bổ sung cho XC hạng nặng và dầm FE lai của nó.
Sức chứa sàn không giới hạn của cả hai mẫu là 300kg (660lb), cần trục là 1,8m (6ft) và chiều cao làm việc lần lượt là 20,5m (66ft 10) và 26,4m (86ft). Dòng sản phẩm này được thiết kế để hoàn thiện công tác bảo dưỡng. Kiểm tra, sơn và các hoạt động chung khác trên cao, thay vì công việc xây dựng nặng trong dòng Xtra Capicity (XC), có thể giảm chi phí sở hữu tới 20%.
Cần trục hai phần và cột buồm một lớp tiết kiệm chi phí bằng cách loại bỏ cảm biến chiều dài, cáp và các bộ phận có thể đeo được. So với cần trục thông thường có cùng chiều cao, hệ thống thủy lực mới cần ít hơn 33% dầu thủy lực. Nó cũng nhẹ hơn một phần ba so với cần trục tương tự.
Boom Lift cung cấp thêm nhiều lựa chọn khác, nhẹ tới 10.433kg (23.000lb) và có thể được trang bị hệ thống Genie TraX, một hệ thống xích bốn điểm độc lập để lái xe linh hoạt trên địa hình khó khăn.
Dingli đã xác nhận rằng toàn bộ dòng xe cần cẩu tự hành cỡ lớn của hãng hiện đã có phiên bản chạy điện.
Từ năm 2016, Trung tâm R&D đã cho ra mắt 14 cần cẩu có phạm vi chiều cao làm việc từ 24,3m đến 30,3m. Bảy trong số các mẫu này được dẫn động bằng động cơ đốt trong và bảy mẫu chạy bằng điện. Sức chứa giỏ của mẫu có thể đạt tới 454kg.
Dingli tự nhận là nhà sản xuất hàng loạt cần cẩu tự hành chạy điện duy nhất trên thế giới, với trọng lượng 454kg và chiều cao làm việc hơn 22m. Hiện nay, dòng sản phẩm cần cẩu của công ty bao gồm các mẫu ống lồng có chiều dài từ 24,8m đến 30,3m.
Dòng sản phẩm truyền động bằng động cơ điện và động cơ diesel được phát triển trên cùng một nền tảng, trong đó 95% bộ phận kết cấu và 90% bộ phận là loại chung, do đó giảm chi phí bảo trì, lưu trữ bộ phận và nhân công.
Mẫu xe điện này được trang bị bộ pin lithium dung lượng cao 80V520Ah, hỗ trợ sạc nhanh 90 phút và thời gian sử dụng trung bình bốn ngày.
Các nhà sản xuất còn tham gia nhiều hơn vào các cánh tay dạng ống lồng. Cho đến nay, xe nâng cần cẩu của họ đã được thiết kế chung với Magni của Ý. Mối quan hệ này sẽ tiếp tục. Năm nay, chúng tôi đã đầu tư 24% cổ phần của Teupen, một công ty chuyên nghiệp về nền tảng xích của Đức, và sự phát triển của dòng sản phẩm thịnh vượng của công ty cũng sẽ như vậy. Teupen sẽ tập trung vào việc phát triển các nền tảng làm việc trên không tự hành siêu lớn với phạm vi chiều cao làm việc từ 36m đến 50m.
Martin Borutta, Tổng giám đốc điều hành của Teupen, cho biết: “Chúng tôi phải luôn đi đầu về trọng lượng, chiều cao và phạm vi hoạt động, vì xe nâng dạng nhện phải nhẹ nhất có thể để mang lại hiệu suất tối đa mà chúng tôi có thể cung cấp”.
LGMG vừa tung ra thị trường châu Âu sản phẩm cần cẩu T20D. Chiều dài ngang của T20D là 17,2m (56,4ft), chiều cao làm việc là 21,7m (71,2ft) và sức chứa sàn là 250kg (551lbs), có nghĩa là hai người vận hành có thể ngồi trên sàn.
LGMG sẽ mở rộng phạm vi sản phẩm của mình với T26D vào quý 2 năm 2021. T26D là sản phẩm đầu tiên trong loạt sản phẩm cần trục lớn hơn của công ty. Sản phẩm có chiều dài ngang là 23,32m (76,5ft), chiều cao làm việc là 27,9m (91,5ft) và khả năng chịu tải kép là 250kg / 340g (551lb / 750lb). Mục tiêu là cung cấp tối đa 32 triệu máy vào cuối năm 2021.
Sinoboom sẽ tung ra thị trường một loạt các cần cẩu hạng nặng vào cuối năm nay. Tải trọng gấp đôi 300kg / 454kg cho phép công nhân nâng nhiều công cụ hơn, do đó cải thiện hiệu quả công việc. Trong tương lai, chiều cao làm việc theo kế hoạch là 18m-28m, sử dụng các bệ làm việc trên không cần cẩu ống lồng điện thuần túy, kéo cắt địa hình gồ ghề điện thuần túy và lai, và các bệ làm việc trên không cần cẩu ống lồng và khớp nối đáp ứng tiêu chuẩn Châu Âu Giai đoạn V. Sẽ gia nhập gia đình thang máy điện của Sinoboom.
ZPMC là khách hàng lâu năm của Tập đoàn XCMG và đã sử dụng các thế hệ MEWP trước của XCMG tại nhiều nhà máy sản xuất máy móc cảng nằm ở bờ biển phía đông Trung Quốc.
Khi bình luận về cần trục XCMG mới, Liu Jiayong, tổng giám đốc thiết bị cơ sở hạ tầng và tàu của ZPMC, cho biết tại buổi lễ rằng tính an toàn của hàng chục cần trục được chuyển giao cho ZPMC đã được nâng cao bằng cách bổ sung đèn hồng ngoại, nhận dạng khuôn mặt và chức năng tránh va chạm Sex. Hệ thống va chạm đáp ứng các yêu cầu đặc biệt của sản xuất máy móc cảng lớn.
Bản tin Access International được gửi trực tiếp đến hộp thư đến của bạn hàng tuần và chứa tất cả tin tức mới nhất từ ​​thị trường truy cập và xử lý từ xa của Bắc Mỹ.
Bản tin Access International được gửi trực tiếp đến hộp thư đến của bạn hàng tuần và chứa tất cả tin tức mới nhất từ ​​thị trường truy cập và xử lý từ xa của Bắc Mỹ.
Là một phần của dự án dài hạn, điều này có thể có nghĩa là ngành công nghiệp cần cẩu tháp ít bị ảnh hưởng bởi tình hình Covid-19 toàn cầu hoặc có thể phải mất một thời gian để chúng ta biết được tác động của nó. Dù thế nào đi nữa, rất nhiều công việc đang được thực hiện trong giai đoạn này.